नई दिल्ली। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को दुनिया के कई देशों, भारत सहित, से समर्थन मिल रहा है। भारत का ईवी चार्जिंग बाजार 6 प्रतिशत से अधिक होने का अनुमान है। ईवी को कई बाजारों में काफी मदद और सब्सिडी मिल रही है। ईवी को बढ़ावा देने का मुख्य उद्देश्य कार्बन उत्सर्जन को कम करना है। लेकिन दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता, टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा का मानना है कि स्थिति कुछ और है।
अकीओ टोयोडा ने क्या कहा?
टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा ने एक इंटरव्यू में कहा कि केवल ईवी का अपनाना कार्बन उत्सर्जन को कम नहीं करेगा, बल्कि इसे बढ़ा भी सकता है। उन्होंने कहा कि कोई भी यह नहीं नकारता कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) प्रदूषण नहीं छोड़ते, लेकिन हम यह क्यों भूल जाते हैं कि बिजली अक्सर थर्मल पावर स्टेशनों से उत्पन्न होती है?
टोयोटा का ईवी से दूरी
ईवी क्षेत्र में वर्षों से तेजी से वृद्धि हो रही है, लेकिन टोयोटा ने इलेक्ट्रिक लहर से दूर रहने का निर्णय लिया है। कंपनी ने इस क्षेत्र में सतर्क कदम उठाए हैं, लेकिन उनका मानना है कि कार्बन न्यूट्रालिटी हासिल करने का अगला कदम हाइब्रिड विधि है। टोयोटा कई विकल्प प्रदान करता है, जैसे हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, हाइड्रोजन फ्यूल सेल और ईवी। इंटरव्यू में टोयोडा ने बताया कि कंपनी ने ईवी में सभी निवेश क्यों नहीं किए। सभी लोग केवल ईवी के एक पहलू, यानी शून्य टेलपाइप उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, लेकिन बिजली की उत्पादन प्रक्रिया एक अलग कहानी बयां करती है, जो ठीक से उजागर नहीं की गई है। थर्मल पावर स्टेशनों से होने वाले कार्बन उत्सर्जन का पर्यावरण पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।
टोयोडा ने कहा कि दुश्मन कार्बन उत्सर्जन है और इसके समाधान के लिए एक बहु-ऊर्जा दृष्टिकोण अपनाना चाहिए। वर्तमान में, उत्तर प्रदेश में हाइब्रिड वाहनों पर सड़क कर में छूट दी जा रही है। यदि कोई आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से अपग्रेड करना चाहता है, तो हाइब्रिड एक व्यावहारिक विकल्प हो सकता है, क्योंकि ये ईवी की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं और रेंज की चिंता नहीं होती।
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